Your cart (0)
Your cart is empty
Tax included and shipping calculated at checkout
Inhoudsopgave
- Stap 1: Het Vinden en Beoordelen van een Zeldzame Motor in het Buitenland
- Stap 2: Documenten voor het Importeren van een Motorfiets Verzamelen
- Stap 3: Transport en Verzekering van de Motorfiets Regelen
- Stap 4: RDW Keuring Motor Invoeren en Inschrijving
- Stap 5: BPM Berekenen Motorfiets en Aangifte Doen
- Stap 6: Kenteken Aanvragen en BTW-regels bij Import
- Kostenoverzicht en Waarom een Specialist Inschakelen Loont
- Conclusie
- Veelgestelde Vragen
Laatst bijgewerkt: 25 september 2026
Stap 1: Het Vinden en Beoordelen van een Zeldzame Motor in het Buitenland
Zeldzame motorfietsen importeren uit het buitenland begint met één ding: weten wat je zoekt. Een Nuda 900R met Öhlins-vering, een Super Duke RR met full carbon, of een eerste editie die je in geen enkele showroom meer vindt. Dit stappenplan van RR Motor Company loopt stap voor stap met je mee, van de eerste zoektocht tot het kenteken op je naam.
De grootste fout? Een motor kopen op basis van een paar foto's en een verkooppraatje. Bij zeldzame modellen is de staat van de onderdelen belangrijker dan de kilometerstand. Een carbon uitlaat, een verstelbare achterschokdemper of een quickshifter vertelt je meer over de eigenaar dan de teller ooit kan.
Checklist voor Aankoop in het Buitenland
Een goede aankoop begint met een grondige check. Neem deze punten door voordat je geld overmaakt:
- Vraag het volledige voertuigidentificatienummer op en controleer het op de motor
- Vergelijk framenummer en motornummer met de papieren
- Eis de onderhoudshistorie op, inclusief facturen van onderdelen
- Check of de motor een COC-verklaring of overeenstemmingsverklaring heeft
- Vraag foto's van bekende zwakke plekken van dat specifieke model
- Laat een onafhankelijke keuring uitvoeren bij een specialist ter plaatse
- Leg de aankoopfactuur en vrijwaring schriftelijk vast
Let Op
Koop nooit een motor zonder het chassisnummer fysiek te hebben gezien. Een vervalst kentekenbewijs of een motor met een schadeverleden komt pas boven water bij de RDW-keuring, en dan sta je met een onverkoopbaar probleem.
Stap 2: Documenten voor het Importeren van een Motorfiets Verzamelen
De documenten voor het importeren van een motorfiets bepalen hoe soepel de rest verloopt. Zonder de juiste papieren blijft je motor staan bij de douane. Dit heb je nodig:
- Aankoopfactuur met naam en adres van de verkoper
- Vrijwaring waaruit blijkt dat de motor schuldenvrij is
- Kentekenbewijs uit het land van herkomst
- COC-verklaring of een overeenstemmingsverklaring
- Bewijs van herkomst, zoals een exportdocument
COC-verklaring en Typegoedkeuring
Een COC-verklaring is een Europees document waaruit blijkt dat een voertuig voldoet aan de EU-richtlijnen. Het maakt inschrijving eenvoudig, want de RDW ziet direct dat de motor aan de eisen voldoet.
Stap 3: Transport en Verzekering van de Motorfiets Regelen
Transport klinkt simpel, maar bij een zeldzame motor is het een risico op zich. Een open trailer met pekel op de weg is geen optie. Kies een gesloten trailer of een gespecialiseerde motortransporteur.
Verzekering tijdens Transport
Een transportverzekering dekt schade tijdens het vervoer. Zonder die dekking ben je zelf aansprakelijk als de motor onderweg beschadigt. Dit punt slaan veel kopers over, tot het misgaat.
Regel het volgende:
- Vraag de vervoerder naar het verzekeringsbewijs
- Check het maximumbedrag dat de verzekering uitkeert
- Leg de dagwaarde van de motor vast met foto's vóór vertrek
- Kies een allrisk-dekking bij een motor van hoge waarde
Pro Tip
Maak foto's van alle vier de zijden, het dashboard en eventuele bestaande krassen vlak voordat de motor wordt geladen. Bij een schadeclaim is dat je sterkste bewijs.
Stap 4: RDW Keuring Motor Invoeren en Inschrijving
Een RDW keuring motor invoeren is verplicht voordat je een kenteken krijgt. De RDW controleert of het voertuigidentificatienummer klopt, of de technische staat veilig is en of de papieren kloppen. Je maakt een afspraak bij een RDW-keurstation en neemt mee:
- Het buitenlands kentekenbewijs
- De aankoopfactuur
- Je rijbewijs en identiteitsbewijs
- De COC-verklaring of overeenstemmingsverklaring
Het verschil: reguliere keuring versus individuele goedkeuring
Bij een motor met een geldige Europese typegoedkeuring of COC-verklaring is de keuring een formaliteit. De RDW vergelijkt het voertuig met de gegevens in het kentekenregister en controleert of het identificatienummer overeenkomt met de papieren. Meestal is dat binnen één bezoek afgerond.
- De RDW beoordeelt de motor op basis van de nationale toelatingseisen in plaats van een bestaande typegoedkeuring.
- Er volgt een uitgebreidere technische controle, waarbij onder meer wordt gekeken naar verlichting, geluid, remmen en uitstoot.
- Je levert zoveel mogelijk bewijsstukken aan: fabrieksdocumentatie, homologatiegegevens, foto's van het originele model en eventueel een verklaring van de fabrikant of een erkende importeur.
- Ontbreken die stukken, dan kan de RDW aanvullende eisen stellen of een keuring op basis van een referentievoertuig vragen.
Waarom een zeldzame motor vaker wordt afgekeurd
De meest voorkomende afkeurpunten bij exoten zijn niet de grote mechanische delen, maar de details:
| Afkeurpunt | Waarom het speelt | Wat je vooraf regelt |
|---|---|---|
| Niet-originele uitlaat | Afwijkend geluidsniveau of geen goedkeuringsmerk | Originele uitlaat monteren of een goedgekeurd exemplaar plaatsen |
| Aftermarket-vering | Geen onderdeel van de typegoedkeuring | Originele dempers en veren terugplaatsen voor de keuring |
| Ontbrekende verlichting of spiegel | Vaak gedemonteerd voor circuitgebruik | Originele onderdelen compleet maken |
| Afwijkend frame- of motornummer | Slijtage, overspuiten of eerdere schade | Nummer vooraf laten controleren en documenteren |
| Onvolledige historie | Geen herleidbare eigenaren of schadeverleden | Aankoopfactuur, vrijwaring en onderhoudsfacturen bundelen |
Let Op
Een motor die op het eerste gezicht perfect is, kan bij de individuele keuring alsnog worden afgekeurd op een niet-origineel onderdeel. Laat een specialist vooraf een schaduwkeuring doen, zodat je weet welke punten aandacht vragen voordat de RDW ernaar kijkt.
Praktische voorbereiding
- Maak een complete fotoset van het voertuig, inclusief frame- en motornummer.
- Verzamel alle beschikbare documentatie over het model, ook uit het land van herkomst.
- Vraag bij de RDW na welke specifieke eisen gelden voor jouw model, want die kunnen per voertuigcategorie verschillen.
- Zorg dat de motor schoon en compleet is; een incomplete motor leidt tot extra vragen en vertraging.
Dat is precies waar een specialist het verschil maakt. RR Motor Company zoekt motoren op aanvraag en verzorgt de invoer van A tot Z, inclusief de voorbereiding op de individuele keuring, zodat jij niet zelf achter ontbrekende papieren of afgekeurde onderdelen aan hoeft.
Stap 5: BPM Berekenen Motorfiets en Aangifte Doen
BPM berekenen motorfiets is de stap waar veel kopers van schrikken. De BPM-aangifte bepaalt hoeveel belasting je betaalt over de invoer, en bij een dure motor loopt dat op. De hoogte hangt af van:
- De catalogusprijs van het model
- De CO2-uitstoot
- De leeftijd van de motor, via de afschrijvingstabel
Hoe de berekening in de praktijk werkt
De BPM voor een motorfiets wordt berekend over de bruto BPM die hoort bij de catalogusprijs, verminderd met een afschrijvingspercentage op basis van de leeftijd van het voertuig. Voor een gebruikte motor uit het buitenland geldt dat je uitgaat van de Nederlandse catalogusprijs ten tijde van de eerste toelating, niet van de aankoopprijs die jij hebt betaald.
Het probleem bij zeldzame motoren
Hier wringt de schoen. Bij een gangbaar model is de catalogusprijs bekend en staat de CO2-uitstoot in de officiële gegevens. Bij een zeldzame motor die nooit officieel in Nederland is geleverd, ontbreken die gegevens vaak.
Wat je dan tegenkomt:
- Geen Nederlandse catalogusprijs. Het model is hier nooit verkocht, dus er is geen referentieprijs in de officiële systemen. Je moet de prijs onderbouwen met buitenlandse documentatie, fabrieksgegevens of een taxatie.
- Onbekende CO2-uitstoot. Zonder fabrieksopgave kan de uitstoot niet eenvoudig worden vastgesteld. Dat beïnvloedt de grondslag van de berekening.
- Afwijkende uitvoering. Een speciale editie met andere onderdelen kan een andere catalogusprijs hebben dan het standaardmodel.
- Waarde versus catalogusprijs. De BPM gaat uit van de catalogusprijs, niet van de marktwaarde. Een zeldzame motor kan op de markt meer waard zijn dan de oorspronkelijke catalogusprijs, maar dat verandert de BPM-grondslag niet.
Pro Tip
Verzamel vóór de aangifte alle documentatie die de catalogusprijs en uitstoot onderbouwt: fabrieksfolders, prijslijsten uit het land van herkomst, homologatiegegevens en eventueel een taxatierapport. Hoe beter onderbouwd, hoe kleiner de kans op discussie achteraf.
Aangifte doen en veelgemaakte fouten
De BPM-aangifte doe je bij de Belastingdienst. Je kunt dit zelf doen of uitbesteden aan een specialist. Veelgemaakte fouten zijn:
- Rekenen met de aankoopprijs in plaats van de catalogusprijs.
- De afschrijving niet correct toepassen op basis van de juiste leeftijd.
- Ontbrekende of onjuiste CO2-gegevens gebruiken.
- De aangifte te laat indienen, waardoor een naheffing of boete volgt.
Stap 6: Kenteken Aanvragen en BTW-regels bij Import
Na de keuring en de BPM-aangifte vraag je het kentekenbewijs aan. De RDW geeft het kenteken af zodra alle stappen zijn afgerond. Daarna laat je de platen maken en kan de motor de weg op.
Belangrijkste Inzicht
Koop je uit een EU-land met een geldig kentekenbewijs en factuur, dan blijft de BTW meestal buiten beeld. Komt de motor van buiten de EU, reken dan op BTW en invoerrechten bovenop de aankoopprijs.
Kostenoverzicht en Waarom een Specialist Inschakelen Loont
De totale kosten lopen verder op dan de vraagprijs. Reken op deze posten:
- Transportkosten en transportverzekering
- RDW-keuring en eventuele individuele goedkeuring
- BPM en, bij import buiten de EU, BTW en invoerrechten
- Kosten voor het kenteken en de platen
- Eventuele herstelkosten na de technische controle
Conclusie
Zeldzame motorfietsen importeren uit het buitenland vraagt om geduld, de juiste documenten en een scherp oog voor detail. Eén ontbrekend papier of een verkeerde BPM-berekening kan het hele traject vertragen.
Veelgestelde Vragen
Hoe kan ik een zeldzame motor invoeren vanuit een Europees land met de RDW?
Voor een zeldzame motor uit een EU-land vraag je een RDW-keuring aan. Je hebt een aankoopfactuur, een buitenlands kentekenbewijs en een COC-verklaring nodig. Zonder COC-verklaring is een individuele goedkeuring vereist. Na de keuring ontvang je een Nederlands kentekenbewijs.
Hoeveel BPM moet ik betalen voor het importeren van een motorfiets?
De BPM berekenen motorfiets hangt af van de CO2-uitstoot en de nieuwprijs. Voor een zeldzame motor uit een niet-EU-land komen daar ook invoerrechten bij. De BPM-aangifte moet je zelf doen bij de Belastingdienst.
Welke documenten zijn essentieel bij het importeren van een zeldzame motor?
De documenten motor invoeren zijn: een aankoopfactuur, een vrijwaring, het buitenlandse kentekenbewijs en een COC-verklaring. Voor zeldzame modellen zonder typegoedkeuring is een individuele goedkeuring van de RDW verplicht. Zonder deze papieren kan de motor niet worden geregistreerd.
Hoe werkt de keuring bij de RDW voor een geïmporteerde motor?
Bij de RDW keuring motor invoeren wordt de technische staat en het voertuigidentificatienummer gecontroleerd. Voor zeldzame motoren zonder Europese typegoedkeuring is een individuele goedkeuring nodig. De RDW kijkt naar EU-richtlijnen voor veiligheid en milieu. Na goedkeuring ontvang je een kentekenbewijs. Zorg dat de motor compleet is en alle invoerdocumenten aanwezig zijn om vertraging te voorkomen.